ｒｂオデッセイ
2003年10月、ミニバンシーンに圧倒的な衝撃をもたらすオデッセイｒｂが登場しました。
1994年の登場から3代目にあたるこのオデッセイｒｂは｢ミニバン・イノベーション｣というコンセプトを持っているようです。
スポーティな走りと華麗な重心フォルム、さらに広い室内空間を高次元で 融合させると言う難問をすべてクリアーしたクルマなのです。
その中でも｢低床プラットホーム｣がもたらした効果は大きいです。
1550�个箸いξ�体駐車場にも簡単に入れるというミニバンらしくない高さを持ちながら、ゆとりのある室内空間を実現しています。
2代目オデッセイのｒａオデッセイに比べ80�个眥磴�なった全高に対して、室内高では5�个眈絏鵑辰討い襪里任后�
外観は｢ブラックパンサー｣がモチーフになっているようで、低い姿勢で草原を走るイメージを持っているようです。
エンジンにはホンダ特有のＶＴＥＣ（可変バルブタイミング・リフト機構）に加えて、ＶＴＣ（可変バルブタイミング・コントロール機構）を組み合わせたＤＯＨＣ�顱檻孱圍釘奪┘鵐献鵑鯏觝椶靴討い泙后�
このエンジンにＣＶＴ+7スピードのトランスミッションを採用しています。
ミニバンらしくない走りまで手に入れたのです。
2004年12月にマイナーチェンジをしました。
でもこのマイナーチェンジでは大きな変更点はなく、価格の見直しや装備の見直しがメインになっていました。
2005年のマイナーチェンジでは、ディスチャージヘッドランプにオートレべリング機能を追加して、フロントフェンダーにサイドマーカーも追加されました。
2006年4月には大きなマイナーチェンジが行われ、グリルやバンパー、リヤコンビネーションランプ、テールゲートガーニッシュなどのデザインが大幅に変更。
｢前期｣｢中期｣｢後期｣と分けられるのです。
これがオデッセイｒｂの歴史です。
1994年の登場から3代目にあたるこのオデッセイｒｂは｢ミニバン・イノベーション｣というコンセプトを持っているようです。
スポーティな走りと華麗な重心フォルム、さらに広い室内空間を高次元で 融合させると言う難問をすべてクリアーしたクルマなのです。
その中でも｢低床プラットホーム｣がもたらした効果は大きいです。
1550�个箸いξ�体駐車場にも簡単に入れるというミニバンらしくない高さを持ちながら、ゆとりのある室内空間を実現しています。
2代目オデッセイのｒａオデッセイに比べ80�个眥磴�なった全高に対して、室内高では5�个眈絏鵑辰討い襪里任后�
外観は｢ブラックパンサー｣がモチーフになっているようで、低い姿勢で草原を走るイメージを持っているようです。
エンジンにはホンダ特有のＶＴＥＣ（可変バルブタイミング・リフト機構）に加えて、ＶＴＣ（可変バルブタイミング・コントロール機構）を組み合わせたＤＯＨＣ�顱檻孱圍釘奪┘鵐献鵑鯏觝椶靴討い泙后�
このエンジンにＣＶＴ+7スピードのトランスミッションを採用しています。
ミニバンらしくない走りまで手に入れたのです。
2004年12月にマイナーチェンジをしました。
でもこのマイナーチェンジでは大きな変更点はなく、価格の見直しや装備の見直しがメインになっていました。
2005年のマイナーチェンジでは、ディスチャージヘッドランプにオートレべリング機能を追加して、フロントフェンダーにサイドマーカーも追加されました。
2006年4月には大きなマイナーチェンジが行われ、グリルやバンパー、リヤコンビネーションランプ、テールゲートガーニッシュなどのデザインが大幅に変更。
｢前期｣｢中期｣｢後期｣と分けられるのです。
これがオデッセイｒｂの歴史です。
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